Jonathan Parks, Senior Contract Manager presso MJM Marine in Irlanda, ha utilizzato Roxtec Transit Build™ per la prima volta quando lavorava su una nave da crociera in un bacino di carenaggio. Pensa che questo software sia uno strumento fantastico per la gestione degli attraversamenti di cavi e tubi. Aiuta a ridurre del 60% il lavoro sugli attraversamenti.
"È molto facile utilizzare il software per identificare e localizzare la posizione dei passaggi e utilizzare il sistema a semaforo, dove il giallo indica che si è in fase di preparazione, il rosso indica un problema e il verde significa che il lavoro è completato e ispezionato. Non sono il più bravo a usare le app, ma questa volta per me è stato facile fin dall'inizio".
Jonathan Parks spiega come lavoravano prima di iniziare a utilizzare Roxtec Transit Build™: dovevano avere un designer che contrassegnasse i passaggi sui disegni. Quindi dovevano stampare i disegni, caricare le immagini su fogli di calcolo Excel, metterle in raccoglitori per l'approvazione della classe e infine produrre le proprie etichette dei passaggi. Ora non devono tagliare le etichette, attaccarle accanto agli attraversamenti o scrivere a mano sui disegni: basta scansionare l'etichetta sul passaggio e scattare una foto da caricare direttamente dal telefono.
Efficienza continua
Quando il primo registro degli attraversamenti di cavi e tubi ha raggiunto un certo stadio, ha dato accesso alla documentazione in linea ai clienti.
"È stato perfetto e hanno pensato che fosse fantastico. Quando hanno potuto accedervi, non potevano credere quanto fosse facile muoversi all'interno e condividere quelle informazioni con loro semplicemente, senza dover inviare e-mail o documenti pesanti. Invece di inserire manualmente il numero dell'attraversamento, il numero della fotografia e le fotografie nel registro, è un solo semplice pulsante a produrre il registro per noi".
Continuerete a utilizzare Roxtec Transit Build™ nei prossimi progetti?
"Sì, lo faremo", dice Jonathan Parks. "Possiamo facilmente produrre report in varie fasi in modo da poter dire in qualsiasi momento al cliente quanti attraversamenti sono aperti, quanti sono in lavorazione e quanti sono chiusi. Farlo nel bacino di carenaggio con la valutazione che stavamo utilizzando prima era molto difficile. È anche utile avere le informazioni storiche. Diciamo che tra cinque anni torneremo a ristrutturare quello spazio. In quel caso, sapremo esattamente dove si trovano gli attraversamenti e di che tipo sono".