Endüstri, yangına dayanıklı veya su geçirmez bölümlerden geçerken metal, plastik ve fiberglas kompozit boruları korumak için harçlardan diğer sistemlere geçmektedir. İşte nedeni.
1. Uzun ve ağır manşonlar
Harç çözümlerinde çeşitli dolgu malzemesi biçimleri, şişen kauçuk ve tabii ki iki kat harç dahil çeşitli malzemeleri tutmak için bir manşon gereklidir. Manşonun uzunluğu, genellikle borunun çapına ve zorunlu olan yangın sınıfı için gerekli malzemeye bağlıdır. Çözümler için dolgu malzemesine ek olarak yapının iki tarafında da harç gereklidir ve bu da 180 ile 250 mm arasında tipik manşon uzunluklarına yol açar.
Uzun manşonlar, boru sistemi farklı bir yönden geçirilmeye çalışıldığında ya da yapıya yakın olan geçişten geçen bir boruya mafsal veya bağlantı ekleme yeteneğini azaltır. Geçiş manşonu ne kadar kısa olursa, kapalı bir alan içinde bir boru sistemi döşenirken o kadar fazla esneklik söz konusudur.
Daha uzun çelik manşonlar ağırlığı da artırır. Birden fazla geçiş üzerinde tahminde bulunurken, daha hafif çözümlerle potansiyel tasarruflar önemli hale gelir. Ağırlık tasarrufları, daha yüksek hızları, artan yakıt verimliliğini ve çevresel ayak izinde azalmayı desteklemek açısından önemlidir.
2. Uzun montaj süresi
Harç çözümlerinde, montaj süreçlerinde uzun zaman alan birden çok adım vardır:
- Manşonu güvertenin veya bölmenin iki tarafına kaynatma.
- Manşonun içi ve borunun dışı dahil tüm yüzeyleri temizleme.
- Yerleştirme alanının manşonun içindeki boşluğu doldurması gerektiği durumlarda dolgu malzemesi ekleme.
- Güverte veya bölmenin iki tarafına da doğru harç derinliğini uygulama.
- Boşluk veya çatlama olmadan yalıtım elde etmek için borunun etrafını yumuşatma ve sıkıştırma.
- Kürleme süresi 24 saat ile 30 gün arasında değişebilir. Bu süre zarfında, borunun herhangi bir hareketi, yalıtım özellikleri ve yalıtım çözümünün genel performansıyla ilgili bir soruna yol açabilir.
- Bazı harç çözümleri, üçüncü taraf bir montaj şirketinin işlemi sonuçlandırmasını gerektirir. Bu, lojistik ve planlama zorluklarından kaynaklanan gecikmelere yol açabilir.
3. Yeniden montaj esnekliği olmaması
Bir gemi veya platformun hizmet süresi boyunca çok sayıda boru onarımı söz konusu olabilir. Korozyona uğramış bir çelik boru sistemi değiştirilecekse harçı kesip çıkarmak için güvertenin iki tarafına veya bölmeye erişmek gerekir ve iki tarafa da erişmek her zaman kolay bir iş değildir.
Harç, dolgu malzemesi ve korozyona uğrayan boru çıkarılıp yeni boru yerleştirildikten sonra, yeni harç, manşon kenarları veya kalan her türlü harç ile temiz bir bağlantı oluşturması gerekir. Bu işlemin yapının diğer tarafında tekrarlanması ve ardından kürlemeye bırakılması gerekir. Çoğu harç çözümün sınırlı raf ömrü nedeniyle, gemi hala hizmetteyse yeni harça erişmek kolay olmayabilir.
Harçın sertleşmesini ve ön yalıtım oluşturmasını sağlamak günlerce sürebilir. Kürleme süresi boyunca herhangi bir boşluk ve çatlak görülürse yangın sınıfı, su veya gaz geçirmezlik performans seviyeleri tehlikeye girebilir.
