Taşımacılık endüstrisinde dijitalleşme yeni bir trend değildir, ancak dijital teknolojilerdeki son gelişmeler, demiryolu taşıtı tasarımcıları ve üreticileri için yeni zorluklar ortaya çıkarmaktadır. Yolcu bilgi sistemleri, bilgi-eğlence sistemi, sensörler ve CCTV, modern ve güvenli demiryolu taşımacılığı için gereklidir. Bu unsurlar, yeni donanım cihazlarına ve artan veri iletişim kapasitesine olan ihtiyacı ortaya çıkarır. Aynı zamanda plastik kanal geçişlerinin etkin bir şekilde korunması gerekir.
Ethernet ağı üzerinden iletilen veriler kural haline gelmektedir, ancak daha hızlı veri iletiminin bir bedeli vardır. Yeni donanım cihazları, demiryolu taşıtının ağırlığını artırır ve yolcular için ayrılan alanı azaltır. Ek olarak, daha fazla veri ve sinyal kablosu aracın ağırlığını artırır. Rekabetçi kalabilmek için üreticilerin, araç ağırlığındaki net artışı önlemenin ve araçta aynı sayıda yolcu taşımayı sağlamanın yollarını bulması gerekiyor. Enerji kullanımı ve işletme maliyeti, demiryolu taşıtı sahiplerinin kârını etkiler ve üretici tarafından yönetilmelidir. Hem hafif malzemeler hem de sistem optimizasyonuyla ilgili sistematik bir yaklaşım, üreticilerin bu zorlukları azaltması ve dengelemesinin bir yoludur.
Kablo tertibatı için kanallar
Kabloları ve telleri tertibatlarda bir araya getirmek ve kanallardan geçirmek, üreticilerin zorlukların üstesinden gelmesi için önemli bir adımdır. Demiryolu taşıtı imalatında önerilen uygulamalar, küçük dış çaplara sahip kabloların kanallar tarafından korunması ve güvenlik, güvenilirlik ve bakım kolaylığı nedenleriyle yeterince desteklenmesi gerektiğini belirtir. Bu şekilde uygulandığında kablo geçiş kanallarının yalıtımı için daha az alan gerekeceğinden kablolar ve teller daha küçük açıklıklardan geçirilebilir. Kabloları ve telleri tek tek yalıtmak için çok fazla alana ihtiyaç duyulur. Duvarlardan ve zeminlerden geçen kanalları yönetmek için konnektörlerin ve adaptörlerin kullanılması yaygın bir yaklaşımdır. Konnektör teknolojisindeki gelişmeler sayesinde boyutlar küçülmüştür ancak geçişleri yönetmek için kullanılan bir araç olarak kanalları sonlandırmak ve konnektörleri eklemek maliyeti artırır ve arızaya sebep olabilir.
Plastik kanallar metalik kanallara göre daha hafiftir ve kabloyu verimli şekilde korur, bu nedenle kullanımı artmaktadır. Bu nedenle alt şasideki zorlu ortamda bulunan kablolar ve teller de genellikle esnek plastik kanallara yönlendirilir. Yolcu bölmesine veya sürücü kabinine geçerken, bir güç veya iletişim cihazında bulunan uç konnektörle sonlandırılırlar.
Demiryolu araçlarında yangından korunma
Elektrik tesisatlarına ilişkin düzenlemeler, kanalın izin verilen maksimum kapasitesi kullanılsa bile kanal içinde bol miktarda açık alan bırakan belirli bir "kablo-boşluk" doldurma oranını belirtir. Kanalın yangına dayanıklı duvarlardan ve zeminlerden geçerken suya, toza ve ateşe karşı yalıtılması gerektiğinden üretici için bir başka ikilem daha ortaya çıkar. Yangın durumunda, bir yangın duvarından geçen plastik kanal eriyecek ve duvarda alevlerin yayılabileceği bir boşluk bırakarak düşecektir. Kanalların enine kesit alanının %60'ından fazlası kablolarla doldurulmamalıdır, bu nedenle izin verilen maksimum orana kadar doldurulmuş bir kanalda bile kanaldan sonra bir boşluk olacaktır. EN 45545-3 standardı "demiryolu araçlarında yangından korunma" gerekliliklerini karşılamak için, duvarın derecelendirildiği süre içinde (örneğin E30) alevler duvarın diğer tarafına geçmemelidir.
Yangın duvarlarındaki kanalları yalıtma
Yangın durumunda, yangının yayılmasını önlemek için açık boşluk kapatılmalıdır. Piyasada, ısıya maruz kaldığında kabararak şişen malzemeye sahip yalıtım çözümleri, hem yalıtım malzemeleri, kablo ve kanal geçişleri hem de adaptör sistemleri şeklinde mevcuttur. Şişen malzeme, ısıya maruz kaldığında orijinal hacmine göre çok fazla genişler. Sonuç, zayıf bir ısı iletkeni olan ve pasif yangın koruması amacıyla çok iyi çalışan hafif bir karbondur. Genişledikçe karbon, kabloların ve tellerin etrafındaki ve arasındaki tüm boşlukları kapatır. Boşluğu tamamen kapatır ve alevlerin yayılmasını engeller.
Plastik kanallar için Roxtec geçiş çözümleri, "PPS", orijinal hacminin 35 katına kadar genişleyen pul olarak dökülmüş grafite dayalı entegre şişen malzemeli yalıtım modüllerine sahiptir. +140 ⁰C kadar düşük bir etkinleştirme sıcaklığı ile duman ve alev geçişi minimumda tutulur ve yalıtım çözümü, EN 45545-3'e göre E60'a kadar uygundur. Yalıtım modülü ayrıca IP66 ile su ve toz girişine karşı yalıtım sağlar, IEC 61373 demiryolu taşıtı standardına göre titreşim testine tabi tutulur ve EN 45545-2 ve NFPA 130 malzeme gereksinimlerini karşılar. Tüm bunlar, onu demiryolu taşıtı uygulamalarına yönelik her tür esnek plastik kanal için oldukça etkili bir çözüm haline getirir. Ayrıca, Roxtec'in modülleri için kullandığı EPDM kauçuk, çok az duman ortaya çıkarması veya hiç duman çıkarmaması ve alevli parçacık oluşturmamasıyla kauçuk için en yüksek "yangına dayanıklılık" sınıflandırmasını, yani EN 13501-1'e göre "B, S1, d0" karşılar.
Roxtec CRF geçişleri keşfedin: kablo ve plastik kanal geçişleri için esnek hepsi bir arada yalıtım çözümleri.
Roxtec RM PPS yalıtım modüllerini keşfedin: plastik kanal geçişlerinde yangın koruması sağlamak amacıyla üretilmiştir.
