Digitalisering inom transportindustrin är ingen ny trend, men med de senaste framstegen inom digital teknik kommer nya utmaningar för ingenjörer och tillverkare inom rullande materiel. Passagerarinformationssystem, infotainment, sensorer och CCTV är avgörande för moderna och säkra järnvägstransporter. Dessa element ökar behovet av ny utrustning och ökad datakommunikationskapacitet. Detta kräver också ett effektivt skydd av genomföringar för plastledningar.
Data som överförs via ett ethernetnätverk håller på att bli normen, men snabbare dataöverföring innebär också en kostnad. Ny utrustning gör järnvägsfordonet tyngre och ger mindre utrymme för passagerare. Dessutom gör fler data- och signalkablar fordonet ännu tyngre. För att förbli konkurrenskraftiga måste tillverkarna hitta sätt för att undvika nettoökningen av fordonets vikt och möjliggöra samma antal passagerare ombord. Energianvändning och driftskostnader påverkar resultatet för ägare av rullande materiel och detta måste hanteras av tillverkaren. Ett systematiskt tillvägagångssätt där man tittar på både lättviktsmaterial och systemoptimering är ett sätt för tillverkare att mildra och hantera dessa utmaningar.
Rörledningar för kabelhärvor
Ett viktigt steg för att tillverkare ska kunna övervinna utmaningarna är att bunta ihop kablar och trådar i kabelhärvor och dra dem genom rörledningar. Rekommenderad praxis vid tillverkning av rullande materiel anger att kablar med små ytterdiametrar måste skyddas av rörledningar och ha adekvat stöd av säkerhets-, tillförlitlighets- och underhållsskäl. På så sätt blir tätning av kabelgenomföringar mindre utrymmeskrävande, eftersom kablar och trådar dras genom färre öppningar. Att täta enskilda kablar och trådar en och en är alldeles för utrymmeskrävande. Ett vanligt tillvägagångssätt för att hantera rörledningar som dras genom väggar och golv är att använda kopplingar och adaptrar. Framsteg inom kopplingsteknik har minskat kopplingarnas storlek, men att avsluta rörledningar och lägga till kopplingar, som ett sätt att hantera genomföringar på, ger högre kostnader och kan vara en källa till fel.
Plaströrledningar är lättare än metallrörledningar och ger effektivt kabelskydd, så användningen av dessa ökar. Därför dras även kablar och trådar som är placerade i den tuffa miljön i underredet ofta genom flexibla plaströrledningar. När de dras in i passagerarkupén eller förarhytten avslutas de med en ändkontakt vid en ström- eller kommunikationsenhet.
Brandskydd i järnvägsfordon
Bestämmelser för elinstallationer anger ett visst förhållande mellan kabel och utrymme som lämnar gott om plats i rörledningen även när dess maximalt tillåtna kapacitet används. Ett annat dilemma för tillverkaren är att rörledningen måste tätas mot vatten, damm och eld eftersom den passerar genom brandklassade väggar och golv. I händelse av brand kommer en plaströrledning som går genom en brandvägg att smälta och falla av, vilket lämnar ett tomrum i väggen genom vilket lågor kan spridas. Rörledningar får inte fyllas till mer än 60 % av tvärsnittsarean med kablar, så även i en rörledning som är fylld till vad som är maximalt tillåtet kommer det att bli ett tomrum efter rörledningen. För att uppfylla kraven i standarden EN 45545-3, ”Järnvägsfordons brandsäkerhet”, får lågor inte passera igenom till andra sidan väggen inom den tid väggen är klassad för, exempelvis E30.
Tätning av rörledningar i brandklassade väggar
Vid brand måste det öppna tomrummet blockeras för att förhindra att elden sprider sig. Tätningslösningar med material som sväller när det utsätts för värme finns på marknaden i form av tätningsmedel, kabel- och rörledningsgenomföringar och adaptersystem. Svällande material expanderar till flera gånger sin ursprungliga volym när det utsätts för värme. Resultatet är en lätt förkolning som är en dålig värmeledare och som fungerar mycket bra som passivt brandskydd. När den expanderar tätar förkolningen alla håligheter runt och mellan kablar och trådar. Den blockerar tomrummet helt och förhindrar att lågor sprids.
Roxtecs genomföringslösningar för plaströrledningar, ”PPS”, har tätningsmoduler med integrerat svällande material baserat på exfolierad grafit som expanderar upp till 35 gånger sin ursprungliga volym. Med en aktiveringstemperatur så låg som +140 ⁰C hålls genomsläppet av rök och lågor till ett minimum och tätningslösningen klarar upp till E60 enligt EN 45545-3. Tätningsmodulen tätar även mot vatten- och damminträngning enligt kapslingsklass IP66, den är vibrationstestad enligt standarden för rullande materiel IEC 61373 och den uppfyller materialkraven i EN 45545-2 och NFPA 130. Allt detta gör den till en mycket effektiv lösning för alla typer av flexibla plaströrledningar för tillämpningar inom rullande materiel. Dessutom uppfyller det EPDM-gummi som Roxtec använder för sina moduler den högsta klassificeringen gällande ”motstånd mot brand” för gummi, d.v.s. ”B, S1, d0” enligt EN 13501-1 med liten eller ingen rökutveckling samt ingen bildning av glödande partiklar.
Upptäck Roxtec CRF-genomföringar – flexibla allt-i-ett-tätningslösningar för genomföringar för kablar och plastledningar.
Utforska Roxtec RM PPS-tätningsmoduler – skapade för att ge brandskydd för plastledningsgenomföringar.
