Pociąg jest łańcuchem, o którego wytrzymałości stanowi jego najsłabsze ogniwo. Dlatego każdy komponent należy dobrać bardzo starannie. Typowym przykładem takiego wyboru jest dobór uszczelnień przejść kablowych, rurowych i przewodowych.
Oto trzy kwestie, nad którymi należy się zastanowić przed wyborem rozwiązań uszczelniających do następnego pojazdu szynowego:
1. Sprawdzona ochrona
Sprawdź, czy wybrane uszczelnienia dają pewną izolację przeciwogniową. Dostawca powinien przedstawiać sprawozdania z testów dotyczących spełniania wymogów norm branżowych. Powinny one przedstawiać pozytywne wyniki badań palności, gęstości dymu i toksyczności oraz powinny zawierać wszystkie oficjalne dokumenty potwierdzające spełnianie przez uszczelnienia wymogów HL3. Oprócz ochrony przeciwpożarowej, uszczelnienie odpowiednie do zastosowania w Twojej lokomotywie, pociągu dużych prędkości lub pociągu podmiejskim, powinno zapewniać ochronę przed pyłem, gwałtownym naporem powietrza i wibracjami. Nie da się zaprojektować ani wyprodukować kompletnego pociągu bez najwyższej klasy komponentów.
2. Zoptymalizowana wydajność
Wybieraj rozwiązania uszczelniające, które ułatwiają pracę projektantów, producentów i ekip konserwacyjnych bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Uszczelnienia powinny być lekkie, kompaktowe i szybkie w instalacji — innymi słowy, powinny zostać wykonane przez specjalistów od uszczelnień, którzy doskonale znają branżę kolejową. Aby zapewnić opłacalność oraz gotowość na przyszłe potrzeby i modernizacje, uszczelnienia powinny być otwieralne i, jeśli to możliwe, umożliwiać dodanie kolejnych kabli, rur i przewodów.
3. Spójność zastosowań
Po wybraniu opłacalnych i wygodnych w zastosowaniu uszczelnień należy je wdrożyć jako standardowe rozwiązanie dla całej platformy kolejowej. Dlatego należy wybrać systemu uszczelniający, który obejmuje wszystkie elementy od podwozia po dach.
Oczywiście musi także pozwalać na uszczelnianie przejść kablowych w ścianach i podłogach. Powinien ułatwiać zabezpieczanie narażonych na działanie pyłu rur i przewodów hydraulicznych, pneumatycznych i wodnych w skrzynkach sterowniczych oraz uporządkowanie kabli w odpowiednich miejscach. Ponadto system powinien dawać możliwość wyboru mocowania śrubowego lub spawalniczego do konstrukcji pociągu. W końcu powinno być możliwe zastosowanie tego samego systemu uszczelniającego do zabezpieczenia przejść dachowych kabli sprzętu elektrycznego, anten, pantografów i systemów klimatyzacji.
Czy trudno jest znaleźć idealne uszczelnienie dla idealnego pociągu? Nie przejmuj się. Jest rozwiązanie.
