MRS Logistica i Brasil trengte raskere og bedre kabelbanelokomotiver for transport av jernmalm ned til havnen i Santos. Sveitsiske Stadler Rail tok utfordringen og utviklet det kraftigste elektrisk drevne kabelbanelokomotivet som verden noensinne har sett. Roxtec bidro til suksessen ved å lage tilpassede versjoner av kabelinngangstetningen Roxtec CF 24 F1, for beskyttelse mot støv og fuktighet.
Kabeltetningene er installert i den tykke stålstrukturen til førerhuset, samt i kabinettet til den elektriske omformeren. Miljøet som lokomotivene opererer i, er fuktig og fylt med støv fra gruvene, og det er helt nødvendig å beskytte det elektriske utstyret, samtidig som man opprettholder både driften og logistikken.
Perfekt tilpasning
Ifølge Michael Burger, Technical Project Manager ved Stadler Rail, valgte de å installere Roxtec-tetninger etter erfaring og for å dra nytte av fleksibiliteten:
«Vi har brukt Roxtec-tetninger i kundetilpassede prosjekter tidligere. Roxtec passer perfekt for dette lokomotivet også. Vi fikk også god spesialiststøtte, som hjalp oss med å lykkes i dette unike prosjektet.»
«Bedre enn kabelnipler»
Hansruedi Weibel, som leder det tekniske teamet, installerte tetninger i lokomotivet:
«Vi hadde ingen problemer i det hele tatt. Det er så mye enklere å bruke en tetning fremfor en rekke kabelnipler.»
Langsiktig løsning
Alt med serien bestående av sju 5 MW kabelbanelokomotivene HE 4/4, er nytt. De erstatter eksisterende lokomotiver og kommer til å være i drift i minst 30 år. Det at Roxtec-tetningene kan åpnes og tettes for å forenkle vedlikehold og oppgraderinger med ekstra kabler, er en fordel for serviceteamet i det lange løp.
Roxtec passer perfekt til dette prosjektet.
Hvorfor bruke Roxtec?
- Støvtett
- Vanntett
- Arealeffektiv
- Enkelt å installere
- Perfekt erstatning for kabelnipler
Prosjektfakta
Prosjektbeskrivelse
Design og produksjon av elektrisk kabelbanelokomotiv for jernmalmtransport
Eier
MRS Logistica S.A
Design, konstruksjon, produksjon og elektriske installasjoner
Stadler Rail AG
Bruksområder
Tetting av elektriske kontroll- og strømkabler i førerhuset og omformerkabinettet
Tetningskrav
IP 66/67 og EN-45545
Flere bilder fra Stadler Rail, Sveits
