De maritieme industrie gebruikt steeds vaker andere systemen dan afdichtingskits voor de veilige doorvoering van metalen, kunststof en glasvezelversterkte leidingen door brandwerende en waterdichte scheidingen. Daar zijn verschillende redenen voor.
1. Lange en zware lasbuizen
Voor afdichtoplossingen met kit is een lasbuis nodig met daarin verschillende materialen, waaronder een vulmiddel, brandvertragend rubber en natuurlijk twee lagen afdichtingskit. De lengte van de lasbuis is doorgaans afhankelijk van de leidingdiameter en het materiaal dat nodig is voor de vereiste brandclassificatie. Vaak is naast het vulmateriaal nog afdichtingskit nodig aan beide zijden van de constructie, waardoor de lengte van de lasbuizen in de meeste gevallen tussen 180 en 250 mm ligt.
Door de lange lasbuizen is het moeilijker om een verbinding of koppeling toe te passen dicht bij de constructie of om het leidingsysteem in een andere richting te leggen. Hoe korter de doorvoerbus, hoe meer flexibiliteit voor een leidingsysteem binnen een beperkte ruimte.
Langere stalen lasbuizen voegen ook gewicht toe. Wanneer dit wordt doorberekend voor meerdere doorvoeringen, kunnen alternatieve, lichtere oplossingen een aanzienlijke besparing opleveren. Gewichtsbesparing is belangrijk omdat dit bijdraagt aan hogere snelheden, verbeterde brandstofefficiëntie en een vermindering van de milieu-impact.
2. Tijdrovende installatie
De installatieprocedure van een afdichtoplossing met kit bestaat uit meerdere tijdrovende stappen:
- Lassen van de lasbuis aan beide zijden van het dek of schot.
- Reinigen van alle oppervlakken, inclusief de binnenkant van de lasbuis en de buitenkant van de leiding.
- Invoeren van het vulmateriaal in de loze ruimte van de lasbuis.
- Aanbrengen van de juiste hoeveelheid afdichtingskit aan beide zijden van het dek of schot.
- Gladmaken en aandrukken van de kit voor een afdichting zonder barsten.
- De uithardingstijd kan uiteenlopen van 24 uur tot 30 dagen. Gedurende deze tijd kan elke beweging van de leiding negatieve gevolgen hebben voor de eigenschappen en de algehele prestaties van de afdichting.
- Bij sommige afdichtingskits moet een extern installatiebedrijf worden ingeschakeld. Dit kan leiden tot vertragingen als gevolg van logistieke en planningsproblemen.
3. Geen flexibiliteit bij herinstallatie
Gedurende de levensduur van een schip of platform kunnen talloze leidingreparaties plaatsvinden. Voor het verwijderen van een gecorrodeerd leidingsysteem is toegang vereist tot beide zijden van het dek of schot, om de afdichtingskit weg te snijden. Dat is echter niet altijd eenvoudig.
Zodra de afdichtingskit, het vulmateriaal en de gecorrodeerde leiding zijn verwijderd en de nieuwe leiding is geplaatst, moet de nieuwe afdichtingskit een goede verbinding maken met de randen van de lasbuis of eventuele resterende afdichtingskit. Dit proces moet worden herhaald aan de andere kant van het dek of schot, waarna de afdichtingskit moet uitharden. De meeste afdichtingskits hebben een beperkte houdbaarheid. Maar het kan lastig zijn om nieuwe afdichtingskit te verkrijgen als het schip nog in de vaart is.
Het uitharden van de afdichtingskit voor een eerste afdichting kan vele dagen in beslag nemen. Als tijdens dit proces barsten in de kit ontstaan, kan dit de prestaties op het gebied van brandbescherming en water- of gasdichtheid negatief beïnvloeden.
