Industrien bevæger sig væk fra tætningspropper og hen imod andre systemer til at beskytte rør, når disse føres gennem brandklassificerede eller vandtætte skel. Her er hvorfor.
1. Lange og tunge muffer
Tætningspropper kræver en muffe og ofte en to-sidet montering, hvis der er krav om brandklassificering, gastæthed og vandtæthed. Muffens længde afhænger typisk af rørets diameter og det nødvendige materiale til den krævede brandklassificering. Derfor kræver de fleste tætningsløsninger med tætningspropper muffe-længder på mellem 100 og 250 mm.
Lange muffer reducerer muligheden for at lave en sammenkobling af et rør, der føres tæt ved gennemføringen, eller når retningen på rørsystemet skal ændres. Jo kortere muffen er, jo mere fleksibilitet får man, specielt når et rørsystem skal føres på begrænset plads.
Længere stålmuffer øger også vægten. Ved ekstrapolering over flere gennemføringer bliver de potentielle vægtbesparelser med lettere løsninger betydelige. Vægtbesparelser er vigtige for at understøtte højere hastigheder, forbedret brændstofeffektivitet og en reduktion af det miljømæssige aftryk.
2. Begrænset fleksibilitet ved montering samt stor lagerbeholdning
Tætningspropper har begrænsede tolerancer, så præcis dimensionering er afgørende. Opmærksomhed på detaljer såsom indvendig diameter på muffen og rørets ydre diameter er nøglen til at bestemme hvilken tætningsprop der skal bruges. To ufleksible målinger uden særlige tolerancer kræver, at der forefindes tætningspropper af helt specifikke størrelser.
På grund af mange afvigelser i muffernes indvendige diameter og talrige muligheder for ydre diameter findes der et stort udvalg af mulige varenumre fra producenterne. Dette kan være meget forvirrende og kan ofte resultere i forkerte valg.
Hvis montørerne ikke er opmærksomme på de nøjagtige dimensioner, er risikoen for den forkerte størrelse på tætningsproppen meget høj, fordi proppenes tolerance er begrænset. Resultatet af en dårligt tilpasset tætningsprop kan være katastrofalt. Derfor er det nødvendigt for de fleste brugere af tætningspropper med et stort lager med flere varenumre.
3. Lang monteringstid
De fleste løsninger med tætningspropper kræver svejsning af muffen på begge sider af dækket eller skottet, og svejsning er både tidskrævende og dyr. De kræver adgang til begge sider af konstruktionen, hvilket kan være svært ved reparationsarbejde på et skib eller en platform i drift.
Lær mere om monteringstid af tætningspropper i denne sammenligningsvideo eller læs for sammenligningsanalyse af tætninger til metalrør.
Mellemrummet mellem de to tætningspropper hæmmer ofte en gnidningsfri monteringsproces. Meget tid går tabt ved forsøg på at sætte tætningsproppen på plads. Som et resultat heraf efterlades mange installationer ufuldstændige, hvilket har en betydelig indvirkning på deres samlede ydeevne.
Disse vanskeligheder kan overvindes, hvis alle montører følger den lange liste over monteringstrin, men de fleste skibsværfter har ikke ressourcerne til at følge hvert enkelt trin som f.eks. at slibe den indvendige kant af mufferne eller udligne trykket, der opbygges mellem de to sæt tætninger. Mere tid spildes ved forsøg på at bruge rå magt til at færdiggøre en dårligt tilpasset tætningsprop eller efterlade en halvdårlig udført tætning, hvilket vil kræve yderligere arbejde på et senere tidspunkt.
