Digitalisering i transportindustrien er ikke en ny trend, men med de seneste fremskridt inden for digitale teknologier følger nye udfordringer for designere og producenter af rolling stock. Passagerinformationssystemer, infotainment, sensorer og CCTV er uundværlige i moderne og sikker jernbanetransport. Disse elementer fremmer behovet for nye hardwareenheder og øget datakommunikationskapacitet. Dette kræver også effektiv beskyttelse af gennemføringer af plasttrækrør.
Data, der transmitteres over et ethernet netværk, er efterhånden ved at være normen, men hurtigere datatransmission har en pris. Nye hardwareenheder tilføjer vægt til jernbanekøretøjet og reducerer den tilgængelige plads til passagerer. Derudover tilføjer flere data- og signalkabler yderligere vægt til køretøjet. For at forblive konkurrencedygtige skal fabrikanterne finde metoder til at undgå nettostigningen i køretøjets vægt og tillade det samme antal passagerer ombord. Energiforbrug og driftsomkostninger påvirker bundlinjen for ejere af rolling stock og skal håndteres af producenten. En systematisk tilgang, der ser på både letvægtsmaterialer og systemoptimering, er en metode, hvormed producenterne kan afbøde og opveje disse udfordringer.
Trækrør til ledningsnet
Et vigtigt skridt for producenter i forhold til at overvinde udfordringerne er at samle kabler og ledninger i bundter og føre dem gennem trækrør. Anbefalet praksis inden for fremstilling af rolling stock angiver, at kabler med små udvendige diametre skal beskyttes af trækrør og understøttes tilstrækkeligt af hensyn til sikkerhed, pålidelighed og vedligeholdelse. Dette gør tætning af kabelgennemføringer mindre pladskrævende, da kabler og ledninger føres gennem færre åbninger. At tætne individuelle kabler og ledninger én efter én er simpelthen for pladskrævende. Til styring af trækrør, der passerer gennem vægge og gulve, er brugen af konnektorer og adaptere almindeligt anvendt. Fremskridt inden for konnektorteknologi har reduceret deres størrelse, men terminering af trækrør og tilføjelse af konnektorer som et middel til at styre gennemføringer øger omkostningerne og kan udgøre en potentiel fejlkilde.
Trækrør af plast er lettere end metalrør og giver effektiv kabelbeskyttelse, så forbruget er stigende. Derfor bliver også kabler og ledninger i understellets barske miljø ofte ført gennem fleksible trækrør af plast. Når de passerer ind i passagerkabinen eller førerkabinen, afsluttes de med et stik ved en strøm- eller kommunikationsenhed.
Brandsikring på jernbanekøretøjer
Forskrifterne for elektriske installationer angiver et vist "kabel til rum"-fyldningsforhold, som efterlader masser af åben plads i trækrøret, selv når den maksimalt tilladte kapacitet af trækrøret anvendes. Her opstår endnu et dilemma for producenten, da trækrøret skal forsegles mod vand, støv og ild, når det passerer gennem brandklassificerede vægge og gulve. I tilfælde af brand vil et plasttrækrør, der går gennem en brandvæg, smelte og falde af og efterlade et tomrum i væggen, hvorigennem flammer kan sprede sig. Trækrør må ikke fyldes til mere end 60 % af deres tværsnitsareal med kabler, så selv i et trækrør fyldt til det tilladte maksimum vil der være et tomrum efter røret. For at opfylde kravene i EN 45545-3-standarden, "brandsikring på jernbanekøretøjer", må flammer ikke gå igennem til den anden side af væggen inden for den tid, væggen er normeret til. Fx E30.
Tætningstrækrør i brandvægge
Ved brand skal det åbne tomrum blokeres for at forhindre branden i at sprede sig. Tætningsløsninger med selvudvidende materiale, der svulmer op ved varmepåvirkning, findes på markedet, både i form af tætningsmidler, kabel- og trækrørsgennemføringer og adaptersystemer. Selvudvidende materiale udvider sig til mange gange dets oprindelige volumen, når det udsættes for varme. Resultatet er en let forkulning, som er en dårlig varmeleder og fungerer rigtig godt til passiv brandbeskyttelse. Efterhånden som det udvider sig, forsegler forkulningen alle hulrum omkring og mellem kabler og ledninger. Det blokerer fuldstændigt hulrummet og forhindrer flammer i at sprede sig.
Roxtec gennemføringsløsninger til plasttrækrør, "PPS", har tætningsmoduler med integreret selvudvidende materiale baseret på eksfolieret grafit, som udvider sig op til 35 gange dets oprindelige volumen. Med en aktiveringstemperatur helt ned til +140 ⁰C holdes røg- og flammegennemtrængning på et minimum, og tætningsløsningen overholder E60 i henhold til EN 45545-3. Tætningsmodulet tætner også mod vand- og støvindtrængning med IP66, det er vibrationstestet i henhold til standarden for rolling stock IEC 61373, og det opfylder materialekravene i EN 45545-2 og NFPA 130. Alt dette gør det til en yderst effektiv løsning til alle typer af fleksible plasttrækrør til brug i rolling stock. Derudover opfylder det EPDM-gummi, Roxtec anvender til sine moduler, den højeste klassificering for "brandmodstandsdygtighed" for gummi, dvs. "B, S1, d0" i henhold til EN 13501-1 med ringe eller ingen røgudvikling og ingen dannelse af flammende partikler.
Gå på opdagelse i Roxtec CRF-gennemføringer – fleksible alt i én-tætningsløsninger til kabel- og plasttrækrørsgennemføringer.
Udforsk Roxtec RM PPS-tætningsmoduler – fremstillet til at yde brandbeskyttelse til plasttrækrørsgennemføringer.
